“亚布力中国企业家论坛第25届年会”于2025年2月21日-23日召开。北京梅赛德斯-驰骋销售做事有限公司总裁兼首席试验官段建军出席并演讲。

　　以下为演讲实录：

　　段建军：大众晚上好！

　　今天这场论坛的主题，是对于如安在充满挑战的时间达成高质地发展。对于咱们所在的汽车行业而言，当下也正在资格一场久了而伟大的变革，这当中有着两个标记性的数字：2024年，中国新动力汽车零卖渗入率已达47.6%，本年卓绝50%应该问题不大；同期，这些新车大部分都搭载了L2及以上的智驾系统，比拟2023年同期进步卓绝20个百分点。

　　这些数字，代表了扫数这个词产业的价值跃迁，站在这么的历史节点，驰骋对于“高质地发展”的想考，永久围绕着三个中枢命题：

　　第一，确切的高质地发展，不是单一时间门道的昆山片玉，而是对用户多元需求的精确豪放；

　　第二，确切的高质地发展，不是营销噱头的狂欢，而是对豪华品性的谨守；

　　第三，确切的高质地发展，更不应是“你死我活”的零和竞争，而是要构建“好意思好意思与共”的产业生态，达成1+1>2的协同进化。

　　当咱们在褒贬高质地发展时，内容上是在探讨一个价值取向的问题。比如前些年的“油电之争”，最中枢的议题其实只好一个：时间门道的价值究竟该由谁来界说？驰骋的谜底是：用户需求，永远是咱们前行的指南针。在如今百花都放的商场环境中，如若还固执于油车和电车谁输谁赢的问题，就太局促、太辞别时宜了，依然OUT了！

　　而这种价值不雅，恰是许多主流汽车坐蓐厂商扩充‘油电双行’战略的底层逻辑。因为咱们永久信赖：当企业回来用户价值本源时，扫数这个词行业才气走出内讧，迈向可捏续的健康发展。

　　驰骋的这一战略也获利了客户的确切认同与响应：2024年，咱们有幸再次取得在华豪华品牌销量第一的商场阐发，全年托付了超71.4万台新车。咱们依旧是一百万及以上细分商场，和一百五十万及以上细分商场的第别称！同期驰骋品牌第9年蝉联了“全球最具价值豪华汽车品牌”。在2024年中国汽车售后做事客户欣慰度CAACS卡想探望中，驰骋相似拔得了豪华品牌榜头筹。在座的大部分企业家一又友都是驰骋的用户与天主，在此，也感谢亚布力中国企业家论坛以及在座诸位的信任与鼎力撑捏！

　　第一，确切的高质地发展，不是单一时间门道的昆山片玉，而是对用户多元需求的精确豪放

　　当咱们在拆解豪华车用户的购车决议时，发现了一个领悟的趋势：他们需要的车，既要餍足不同出行场景的体面，又要有“以东说念主为本”的智能，还要安全、野心、欣慰、品性等等——这内容上是对“全场景出行伙伴”的终极期待。

　　这么“既要、又要、还要”的时间新命题，不错被餍足么？驰骋给出的谜底是：用户无须作念遴荐题，咱们来提供最优解。以智能化为例，长久以来存在一个领路误区，那即是油车天生不够“机灵”，咱们一直要对这个不雅点说NO：在驰骋的字典里，智能化从不是某一时间门道的特权，而是扫数效户应享的权益。

　　早在1978年，驰骋就最初搭载了ABS系统，开启了对汽车智能化的先行探索；在1986年，通过“普罗米修斯”沟通，播下了自动驾驶的火种。历经数十年的捏续陶冶，驰骋的智能化已全面铺开。现在，L2+导航援救驾驶已搭载在多款车型上，无图L2++全场景高阶智驾正在进行大范围测试，将于本年年内装车面市。

　　在2021年，驰骋就依然在德国获取全球首个L3系统的外洋认证，并在2022年肃肃在德国商场运转销售搭载L3系统的S级油车和EQS电车。2023年，驰骋的L3自动驾驶系统又先后在好意思国的内华达和加利福尼亚州获取商用许可，并运转销售。

　　而况在2022年，驰骋的L4自动无东说念主驾驶停车系统也在德国获取了全球首个商用许可，并运转运营。

　　放胆到现在，驰骋在全球是首家亦然唯独一家同期领有L3和L4的双捏证车企，亦然首批在北京市获取L3级有要求自动驾驶测试派司和L4级城市和高快速路测试派司的外洋汽车品牌。

　　从本年运转，驰骋将在全球范围发起史上最坚强的居品攻势，迎来密集的新车上市。在中国商场，咱们还将陆续推出7款中国专属车型，粉饰不同的细分商场和驱动表情。这其中就包括领有“爆款体质”的全新纯电长轴距CLA，凭借自研的MB.OS架构，和端到端的无图L2++全场景高阶智驾，这款爆品也将成为豪华品牌中首款智能第一梯队的量产车。后续，咱们还将把这套相似的智能架构延展到CLA平台的油车居品上，作念到确切的“油电同智”。

　　第二，确切的高质地发展，不是营销噱头的狂欢，而是对豪华品性的谨守

　　这两年，汽车行业竞争加重，商场上出现了不少乱象，部分品牌为了劝诱眼球、收割流量，不吝采用虚假宣传、操控水军、抹黑竞品等坏心竞争妙技。这让咱们不禁想考：聒噪之中，谁来督察品性模范，谁来督察用户利益？

　　本年1月17日，国度商场监管总局对“费力营造公说念平正商场环境”作出明确表态，刚毅化对企业间过度竞争的合规携带和监管表率，严厉打击坏心比价、虚假宣传、互黑互踩等商场乱象。这些都为后续商场竞争表率定下了明确的基调。

　　回来到汽车行业的竞争，咱们不禁要问，坐蓐制造汽车的底线是什么？肯定是要安全，这亦然咱们最为爱好的“驰骋模范”。每款驰骋新车在量产前，都会资格“地狱级”的安全测试，包括15000次仿真模拟碰撞测试、150屡次实车碰撞测试、以及500万公里的全球整车历久性测试。在中国，咱们还会绝顶加作念符合中邦原土说念路环境、约100万公里的整车历久性测试。这些数字背后，代表的是驰骋对安全的极致追求。

　　在测试递次和测试模范上，驰骋相似敢为东说念主先。大众可能都有带小一又友去过游乐场，见过“跳楼机”和“大摆锤”，其实咱们在汽车测试上也有“跳楼机”和“大摆锤”。

　　“跳楼机”不错让车辆模拟开零碎体时，汽车底儿朝天，测试A柱胜利着地，从而进步对乘客的保护。

　　“大摆锤”又是什么呢？是模拟车辆失控时，侧向撞击拒绝带，成吨冲击力撞击轮毂等极点情况，试验车身与底盘阐发。光是这么的大摆锤测试，咱们就依然负责作念了二十多年。

　　比年来，有许多品牌在新车发布会上，将驰骋的车型当作对标和对比的对象。对此，咱们的立场是：

　　咱们不抹杀也不怕惧被对标和被对比。因为，每一次对标对于咱们来说都强化了驰骋的豪华领路和江湖地位。

　　无论是在居品时间上照旧做事上，合理的对标，其实是用驰骋的模范推动行业的逾越，为扫数这个词行业带来正向的促进。

　　在被对处所经由中，“豪华”是最常被参议的。“豪华”毫不是一辆车，或者一两代车能构建的，更不是一两个单一标签所能界说的。当下有些不雅点以为，电车的时间，智能就等于豪华，这是单方面的！无论油车照旧电车，智能只是是豪华的必要但决不充分的要求。凡奢华好意思物必有故事传承，凡奢华好意思物必定内外如一，凡奢华好意思物也必将作风永存。这是咱们对豪华的交融与坚捏！

　　而况，对辞别理的无理的对标，咱们不会烧毁作念出严正交涉，致使是使用法律火器来捍卫品牌的权益。

　　咱们乐于看到，更多同业也运转在发布会上强调“模范”。咱们服气，安全、野心、欣慰、品性、以东说念主为本的智能等造车的中枢价值亦然每个汽车厂商追求的终极主义。

　　咱们也期待与行业从业者们各好意思其好意思、好意思好意思与共，捏续为用户提供更好的居品与体验。

　　第三，确切的高质地发展，不是零和博弈的战场，而是共生共荣的生态

　　中国汽车产业要达成高质地发展，需要的不是“你死我活”的内卷，而是“好意思好意思与共”的生态共建，“协作共赢”才是要道。

　　零和博弈在有些行业可能行得通，但汽车产业是行欠亨的。稠密的陡立游产业链，多元的客户喜好及不同的使用场景，才使汽车这139年的历史如斯百花都放，多姿多彩！毫无疑问，中国汽车商场是全球最具活力与后劲的商场，不仅有着超大的商场边界、年青的蹧跶群体，更有快速发展的科技转换环境。商场经济中的竞争不成或缺。良性竞争不错优化资源设立，创造新的商场增量。但“内卷式”竞争则是在有限的商场空间低质地地类似“空转”，商场莫得增量，品性莫得进步，弥遥望扫数这个词产业生态和遍及蹧跶者也不成能最终受益。

　　2025年，驰骋的在华坐蓐与研发都迎来了第20个年初。追思畴昔，咱们相等荣幸能与万千产业伙伴一说念，共同资格、见证、孝敬于中国汽车商场云蒸霞蔚的大发展。畴昔十年，驰骋联袂协作伙伴在华投资卓绝1000亿元。畴昔5年，累计研发参预105亿，累计征税总数3700亿，以实着实在的参预和践规踏矩的沟通参与并推动行业的正向发展。

　　旧年9月，咱们告示与中国协作伙伴再次共同投资超140亿元，进一步丰富原土化居品声势。咱们也期待，能不才一个20年里，联袂660万驰骋车主，秉捏“让驰骋更懂中国，让中国更爱驰骋”的初心，也八成并肩万千汽车行业的伙伴，共同鼓舞行业的各好意思其好意思，更是好意思好意思与共。

　　因为，驰骋139年的历史训导告诉咱们，汽车行业的竞争从不是百米冲刺，而是一场马拉松。当短期主义的喧嚣退去，最终留在赛说念上的，一定是那些敬畏商场章程、尊重用户、坚捏永久主义的企业。

　　咱们服气时辰是最佳的说明。这份千里着、确定、不卑不亢，源自于咱们对 “缘何驰骋”的捏续想考，更是咱们对“惟有驰骋”的浓烈信念。

　　Because it is Mercedes-Benz。缘何驰骋，惟有驰骋！谢谢大众！

　　新浪声明：扫数会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之主义，并不虞味着赞同其不雅点或说明其刻画。

包袱裁剪：梁斌 SF055